Pasīvie filtri. #4 Dzelži. Filtri automašīnā

Pirmkārt: filtrēšana pie zemām frekvencēm. Nav grūti pierādīt, ka frekvenču dalīšana 100Hz tuvumā (nemaz nerunājot par zemākām frekvencēm), prasīs induktivitātes 10-20mH un kondensatorus ar desmitiem un simtiem mkF. Nav izslēgts, ka mēģinājums kompensēt zemfrekvenču skaļruņa spoles reaktivitāti (ir tāds posms filtru aprēķina metodikā), būs nepieciešami vēl lielāki un ievērojamāki nomināli.
Šādos gadījumos ražotāji atceras par spolēm ar ferīta serdeņiem un nepolāriem elektrolītiskajiem kondensatoriem, bet patērētājs – ka šādas komponentes ievērojami bojā skaņu.
Tiešām, elektrolītu pielietojums var radīt sarežģījumus gan pie zema līmeņa signāliem (nepolārā kondensatora nelinearitāte bez nobīdes), gan pie augsta līmeņa signāliem (zudumi). Līdzīgi ir ar serdeņiem – pie zema un augsta līmeņa signāliem spoles un serdeņa induktivitātes krasi atšķiras. Rezultātā skaņa iegūst izsmērētu, vatainu raksturu, pieklibo stereolokalizācija, jūtami kropļojumu makrodinamikā. Auto audio jomā pirmā frekvenču dalījuma sarežģījumu jau atrisināja diezgan sen, ieviešot aktīvo filtrāciju pastiprinātāja ieejā. Tai pat laikā mājas audio jomā vēl aizvien, pat augstas klases akustiskajās sistēmās, 100Hz rajonā pielieto pasīvo filtrāciju.
Otrkārt: filtrācija tonāli svarīgajā diapazonā no 250-2500Hz. Jebkuras darbības ar frekvenču-atkarīgām ķēdēm šajā apgabalā jāveic ar īpašu uzmanību. Auss izrādās jūtīgāka par mērinstrumentiem, un ir neiecietīga pret katru inženiera kļūdu.
Šeit nav vēlams ne tikai serdenis vai elektrolīts, jo auss pat sajūt to, cik labi ir uztīta spole, kā arī dielektriķa tipu kondensatorā. Visi vēl vairāk sarežģī tas, ka filtrs ir jaudīga ierīce, caur kuru iet visa skaļruņiem paredzētā enerģija.
Turklāt, kā man šķiet, skaisti noformētu, īpaši dārgu filtru parādīšanās priekš auto audio, nav saistīta ar tieksmi uz tehnisku pilnību un labu skaņu, bet ar vēlmi iegūt vietu tirgū. Kad vēl nebija auto audio, nebija arī iespējams pārdot vienu pašu pasīvo filtru. Pat dārgu mājas akustisko sistēmu (AS) filtri izskatījās tā, ka pircēju no vilšanās glāba tikai bieza šokolādes kārta, atvainojiet, AS korpuss, kas slēpa visu konstrukcijas iekšējo neglītumu. Auto audio jomai raksturīgais sauklis “Viss redzams”, ar pastiprinātāju, pasīvo filtru u.c. caurspīdīgajiem vākiem, ir tikai nodeva modei un komercijai.
Treškārt: filtrācijas dažādība – viena no mūsdienu tendenču īpašībām. Tāpat kā datortehnikas jomā – iespēja paspēlēties ar N procesoru skaitu, M mātes plašu skaitu, L cieto disku utml. , sagādā neizsakāmu gandarījumu, ko var salīdzināt tikai ar apelsīnu (aptuveni), tāpat ir arī skaņā. Īsts audiofīls nenomierināsies, kamēr nesapīsies plašajās filtrācijas iespējās, gan aktīvajās gan pasīvajās. Kas arī nepieciešams ražotājam un, protams, pārdevējam. Atliek tikai piebilst, ka optimums eksistē, un pēc tā vajag tiekties, protams, ne jau neprātīgā variantu izmēģināšanā.

1. daļa, 2. daļa un 3. daļa